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[行業新聞]下篇:制冷壓縮機有哪些自我保護措施?[ 2021-11-09 08:32 ]
壓力保護設置是最常見的一類制冷壓縮機自我保護裝置,大多數品牌的壓縮機都有配備,下面咱們要說的就比較少見了。來看看這兩種自我保護裝置你見過沒有。1、斷水保護制冷壓縮機、冷凝器冷卻水如斷流,將引起制冷壓縮機排氣壓力升高,甚至會發生事故。一般采用晶體管水流繼電器作斷水保護。在壓縮機或冷凝器冷卻水出水管上,安裝一對電接點,當有水流流過時,電接點由水導通,繼電器發出信號,使制冷壓縮機處于可以啟動或正常運轉狀態。若水流中斷,繼電器電接點斷開,壓縮機不能啟動或事故停機。但水流中常常有氣泡,會引起誤動作,而且斷水不會立即引起事故,
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[銀海松資訊]上篇:制冷壓縮機有哪些自我保護措施?[ 2021-11-09 08:30 ]
之前咱們在講谷輪壓縮機的時候,有說到谷輪壓縮機自身帶有的一些自我保護裝置。其實不只是谷輪的制冷壓縮機有這些設置,所有品牌的制冷壓縮機多多少少都會做一些這樣的保護裝置。所以這些壓縮機實際所能承受的破壞力,就比我們想象的能再大一些。今天我們盤點一下這些制冷壓縮機都有哪些自保手段。1、壓力保護控制(1)高壓保護高壓(排氣壓力)保護的目的,是防止排氣壓力過高而產生事故。保護控制的方法,是在制冷壓縮機排氣閥前引一導管,接到高壓控制器上。當排氣壓力超過給定值時,控制器立即動作,切斷壓縮機電源,使壓縮機停機,并發出聲、光報警信號
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[銀海松資訊]制冷壓縮機內冷凍油的顏色變化說明什么[ 2021-11-05 07:29 ]
眾所周知,冷凍油是需要定期更換的,想必很多小伙伴也都知道初次往制冷壓縮機中加注冷凍油的時候,冷凍油的顏色是清亮的,隨著壓縮機運行時間的推移,冷凍油的顏色也會逐漸變深。那你可知這冷凍油顏色的變化說明什么問題嗎?我們一起來看看。正常顏色:透明,清澈在檢查制冷壓縮機冷凍機油時,若冷凍油中無雜質、污物,且清澈透明、無異味,可不必更換壓縮機冷凍機油,繼續使用。顏色變黃:若發現制冷壓縮機冷凍機油的顏色變黃,應觀察油中有無雜質,嗅其有無焦味,檢查系統是否進入空氣而使油被氧化及氧化的程度(一般使用多年的正常壓縮機,其油色也不會清澈
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[銀海松資訊]制冷壓縮機抱軸、卡缸的運行部件配合面互相抱合而不能運轉原因分析[ 2021-11-04 08:04 ]
1、制冷壓縮機本身內部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉距,而不能運轉或無法正常運轉;2、制冷壓縮機無冷凍油或缺少冷凍油,使運行部件磨損加劇,磨擦所產生的高熱量不能很快地散開,溫度急劇上升,最后導致壓縮機不能運轉,出現抱軸、卡缸故障。3、由于安裝不當造成系統漏氟使系統內產生負壓吸入空氣中的水分而使壓縮機零部件銹蝕引起卡缸。4、安裝過程中連接管穿墻時帶入的沙土進入壓縮機轉子與定子的間隙中卡住轉子,曲軸無法轉動。5、安裝或維修過程中,將水分帶入系統或制冷劑含有水分使壓縮機零部件銹蝕而引起
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[行業新聞]制冷壓縮機進入智能時代?[ 2021-11-04 08:03 ]
10月30日上午,在相關政府部門的支持下,長虹華意下屬的加西貝拉公司智能制冷壓縮機產業項目正式開工,標志著加西貝拉新時代新發展再添重要新引擎。加西貝拉作為國內最早研制高端變頻制冷壓縮機的企業,變頻產品的產銷量在國內一直保持第一。“十四五”,加西貝拉確定了“堅持高質量發展,做強主業,做大新業,打造百億規模的全球化企業”的目標,在此背景下,新智能壓縮機產業項目應運而生。該項目建設將牢牢把握雙碳目標下的可持續發展要求,更突出智能化、數字化、綠色化和新技術、新材料的應用,滿足
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[行業新聞]制冷壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴以及排氣不良的檢測[ 2021-11-03 07:51 ]
制冷壓縮機吸、排氣閥片的工作頻率很高,易造成金屬疲勞,曲軸每轉動一周,吸、排氣閥片就要開啟、關閉,動作非常頻繁,平均每秒啟、閉五十次左右,所以對閥片要求是很嚴格的。制冷壓縮機吸、排氣閥片損壞的原因有1、閥片的材質不良,造成在運行工作中變形翹曲與閥座貼合面產生縫隙,閥片在長期使用過程中,由于過熱磨損不平,使閥片與閥座之間產生縫隙,造成壓縮機在工作過程中制冷劑氣體從縫隙中泄露,排氣量減少,排氣壓力降低導致制冷、制熱效果差;2、在維修過程中還應注意填充制冷劑避免過多,造成液擊,打裂閥片。制冷壓縮機排氣不良的檢測方法:◇首
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[銀海松資訊]制冷壓縮機吸排氣差的故障原因分析[ 2021-11-03 07:49 ]
制冷壓縮機在制冷系統中的主要作用是建立制冷系統勢能產生高低壓差、并保證冷凝、蒸發壓力。使制冷劑在系統中進行流動循環,實現制冷劑的冷凝與蒸發。在制冷壓縮機工作過程中壓縮機的吸氣閥片、排氣閥片工作頻率很高,壓縮機的曲軸每轉動一周,吸、排氣閥片就要開啟、關閉一次。動作非常頻繁。平均每秒開、閉50次左右。很容易造成金屬疲勞影響閥片的密封性制冷壓縮機吸排氣不良判斷:檢測壓縮機運轉電流、制冷系統內制冷劑均正常和電磁換向閥無串氣現象時,當檢測的壓縮機排氣口與回氣口壓力參數,接近平衡壓力值,可判定壓縮機曲軸箱機械部件故障。①造成制
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[銀海松資訊]制冷壓縮機小故障的處理[ 2021-11-02 10:06 ]
1、吸氣壓力過低膨脹閥開啟度過小,節流孔堵冰,感溫包工質泄漏:針對性的排除膨脹閥故障。蒸發器結垢:清洗蒸發器。吸氣閥未開足:開足吸氣閥。液管堵塞,液管上閥門未開足,過濾器堵塞:排除堵塞,閥門全開。制冷劑充注不足:檢測系統是否泄漏,補充制冷劑。潤滑油過多:檢查潤滑油系統,使之正常,放出多余的油。2、制冷壓縮機有雜音閥片或異物斷裂落入氣缸:去除異物,修復損壞部件。潤滑油過多油擊:立即停機檢查潤滑油系統,使之正常,放出多余的液體。制冷劑液擊:立即停機調節膨脹閥。制冷壓縮機底角松動:上緊底角螺栓。3、制冷壓縮機無法啟動或啟
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[行業新聞]行業知識:制冷壓縮機基礎認識[ 2021-11-02 10:05 ]
制冷壓縮機為什么至少要連續運行5分鐘,關機后至少停3分鐘才可以再起動?關機后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機進/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下,會使電機的啟動力矩增大,引起電流上升到一定程度時,保護器動作,壓縮機無法繼續運行。R410A/R22潤滑油可否混用POE油(R410a)和礦物油(R22)兩者基油有差異,特別是吸濕性差異明顯,如果POE油用于R22冷媒且系統不按R410a的系統要求添加干燥器,會造成毛細管堵塞以及電機絕緣性能不良。根據冷媒的不同,潤滑油中添加劑的側重及量值也有差異。一般,R22的
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[銀海松資訊]制冷壓縮機接觸器的相關知識[ 2021-11-01 07:48 ]
接觸器是電機控制回路中重要部件之一,選型不合理可以毀壞最好的制冷壓縮機。按負載正確選擇接觸器是極其重要的。接觸器必須能滿足苛刻的條件,如快速循環,持續超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發負載電流所產生的熱量,觸點材料的選擇必須在啟動或堵轉等大電流情況下能防止焊合(觸點粘合)。為了安全可靠,制冷壓縮機接觸器要同時斷開三相電路。谷輪公司不推薦斷開二相電路的方法。谷輪公司認可的接觸器必須滿足如下四項:1、接觸器必須滿足ARI標準780-78“專用接觸器標準”規定的工作和測試準則。2、制造商必
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[行業新聞]制冷壓縮機種金屬碎屑的來源和去向[ 2021-10-28 15:42 ]
繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣值低的罪魁禍首。制冷壓縮機運轉時的正常振動,以及每次啟動時繞組受電磁力作用而扭動,都會促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對運動和摩擦。棱角銳利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層,引起短路。金屬屑的來源包括施工時留下的銅管屑,焊渣,制冷壓縮機內部磨損和零部件損壞(比如閥片破碎)時掉下的金屬屑等。對于全封閉壓縮機(包括全封閉渦旋壓縮機),這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。對于半封閉壓縮機,有些顆粒會隨氣體和潤滑油在系統中流動,最后由于磁性聚集在繞組中;而有些金屬屑(比如軸承磨損以及電機轉
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[銀海松資訊]制冷壓縮機超負荷運轉是怎么回事[ 2021-10-28 15:41 ]
制冷壓縮機的機械故障往往使電機超負荷運轉甚至堵轉,是電機損壞的主要原因之一。電機負荷包括壓縮氣體所需負荷以及克服機械摩擦所需負荷。壓縮比過大,或壓差過大,會使壓縮過程更為困難;而潤滑失效引起的摩擦阻力增加,以及極端情況下的電機堵轉,將大大增加電機負荷。潤滑失效,摩擦阻力增大,是制冷壓縮機負荷異常的首要原因?;匾合♂対櫥?,潤滑油過熱,潤滑油焦化變質,以及缺油等都會破壞正常潤滑,導致潤滑失效?;匾合♂対櫥?,影響摩擦面正常油膜的形成,甚至沖刷掉原有油膜,增加摩擦和磨損。制冷壓縮機過熱會引起使潤滑油高溫變稀甚至焦化,影
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[行業新聞]制冷壓縮機電機已燒毀,不能運轉,機械好壞不知該如何處理[ 2021-10-27 17:06 ]
接續上一篇文章,制冷壓縮機電機已燒毀,不能運轉,機械好壞不知,有兩個方案。如下:方法一此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨,管內全是污黑膜,并會有水分。將干燥器拆下,短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用化學泵由高壓管將清洗劑(三氯乙烷,二氯甲烷)泵入管路系統中清洗循環流動。注:1.清洗時,須注意操作人員自己之安全。2.清洗中會發現清洗劑由清澈狀俞久俞污濁,知道制冷壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況,必要時須更換清洗劑,多次清洗。3.更換用氮氣壓力約7KG/CM 2~10KG/CM2將全系統吹
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[銀海松資訊]制冷壓縮機疑似燒毀的操作指南[ 2021-10-27 17:00 ]
制冷壓縮機疑似燒毀分三種情況處理:壓縮機電機未燒毀,電流正常,僅噪音大。(機械方面問題);壓縮機電機未燒毀,可運轉,機械良好,但電流大而超載,易跳脫;壓縮機電機已燒毀,不能運轉,機械好壞不知。這三種情況分別對應三種處理方法,如下:(1)制冷壓縮機電機未燒毀,電流正常,僅噪音大。(機械方面問題)這種情況下,其油不臭,僅污染成粉末灰色狀,沉在壓縮機內部,系統管子內污染不明顯。將原干燥器拆下,盡可能用氮氣,(壓力至少7KG/CM2以上)從高壓端吹凈高壓端管路,以及分段吹凈液管,低壓端部份件,并現察吹出之物是油,還是污物,
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[行業新聞]制冷壓縮機燒毀之后要做哪些工作[ 2021-10-27 07:44 ]
如何處理一個制冷壓縮機已燒毀或故障的主機冷媒系統,則是一件比生產新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而,往往恰好被大部份技術人員完全忽略,甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質量不佳,或是別人使用不當的一些糾紛。制冷壓縮機損壞了,當然要更換,而且都很急,但是在采取行動準備材料工具之前,則要做好以下幾點工作:(1)控制箱內的接觸器、超載器、或計算機、溫控是否質量上已出了問題,必須一一檢查,確認至沒問題才可。(2)各種設定值是否己經變化,分析是否因設定值變更,或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。(3)
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[銀海松資訊]這么多原因都可以引起制冷壓縮機電機燒毀,你不檢查一下?[ 2021-10-27 07:42 ]
制冷壓縮機電機燒毀不是一瞬間的就可以完事兒的,一定是有什么原因積累造成的后果,然后有一個導火索導致電機燒毀,今天小編帶你盤點一下這些容易引起制冷壓縮機電機燒毀的因素。1.系統清潔度不夠其中如有水分駐留則為最重要的問題,水分會導致電機絕緣不良;水分和冷媒及冷凍油在系統中循環,經高溫和低溫等狀態變化,會產生酸性物質,進而會破壞電機的絕緣層,長時間運轉導致電機絕緣不良而燒毀電機。2.電源不穩定電源質量不良如電壓過高或過低(對自發電電源較多出現)都對電機有不良影響,尤其是超出制冷壓縮機額定電壓范圍使用最為不當,長期運轉使電
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[行業新聞]內因或者外因,總有一個是引發制冷壓縮機喘振的罪魁禍首[ 2021-10-25 07:25 ]
任何制冷壓縮機故障的發生都有其原因,而引發離心式制冷壓縮機喘振的原因主要有倆,一個是外因一個是內因,咱們下面詳細說一下。1. 喘振發生的內因研究表明,喘振發生的內部原因與葉輪結構及葉道內介質氣體有著密切的關系。當進口氣體流量瞬時降低,低過了所允許的最低工況點時,制冷壓縮機內的氣流流動方向與葉片進口安裝角出現很大的偏差,造成葉道內的氣流出現嚴重的“旋轉脫離”,使氣體在葉道中滯流,致使壓縮機壓力突然降低,然而出口系統的壓力并沒有瞬時下降,這就使排氣管內壓力高的氣體流回制冷壓縮機,使葉道內的流量又
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[銀海松資訊]離心式制冷壓縮機是否發生喘振故障的判斷方法[ 2021-10-25 07:23 ]
離心式制冷壓縮機的應用越來越廣泛,其優點突出,得到了大家的認可。但是離心式壓縮機在運行的過程中容易發生喘振的現象,嚴重影響了工業生產的安全性和穩定性。離心式壓縮機一旦發生喘振現象,則機組和管網的運行狀態會有以下較為明顯的特征:制冷壓縮機和管網之間發生周期性的振蕩,并產生時高時低的噪聲,嚴重時機組甚至會發生劇烈的“吼叫”聲;機殼和軸承發生強烈的振動,且振動不穩定,時大時小,并發出強烈的、周期性的氣流聲,喘振的振動頻率一般較低;氣體介質的出口壓力和入口流量大幅度的變化,發生周期性的脈動,嚴重時還
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[銀海松資訊]制冷壓縮機過流的原因分析[ 2021-10-22 06:52 ]
一般來說,系統冷凝壓力過高,制冷劑過多,或者是缺少冷凍油是引起制冷壓縮機過流的三個主要因素。下面我們詳細說明一下。制冷系統故障制冷系統中混入空氣:如系統中是否有空氣,空氣往往積存在冷凝器的上部,因為它不能通過冷凝器的積液器,系統內是否有空氣,一般可用系統壓力的跳動情況來確定,如系統內有空氣,則應重新抽空加氟處理。制冷劑過多:制冷壓縮機長期處于過負荷的狀態,最終會導致壓縮機過流跳機。此情況應放出部分氟至。查開機后的壓降:正常情況下壓降只有十幾伏,壓降過大的,應加粗電源線或重新布線,并排除線路接觸不良等故障。殼體/內部
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[行業新聞]冷庫設備日常運營管理須知[ 2021-10-21 07:26 ]
1、對于風冷機的蒸發器:要經常檢查除霜情況,除霜是否及時有效,會影響制冷效果,導致制冷系統的回液。2、經常觀察制冷壓縮機運行狀態,檢查其排氣溫度,在換季運行時,要特別注意系統的運行狀態,及時調整系統供液量和冷凝溫。3、運轉機組要經常觀察制冷壓縮機的油面及回油情況及油的清潔度,發現油臟或油面下降要及時解決,以免造成潤滑不良。4、仔細傾聽制冷壓縮機,冷卻塔、水泵或冷凝器風機運轉聲音,發現異常及時處理,同時檢查壓縮機、排氣管及地腳的振動情況。5、制冷壓縮機維護初期系統內部清潔度較差,在運行30天后要更換一次冷凍油和干燥過
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